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隨著2月14日，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟“全國(guó)低空交通一張網(wǎng)”項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范化發(fā)展新篇章。

記者最新獲悉，為盡快實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地低空交通網(wǎng)絡(luò)指揮平臺(tái)和地面若干飛行服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，盡快形成全國(guó)低空交通“一張網(wǎng)”，為各地低空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟于2月14日在北京召開了“全國(guó)低空交通一張網(wǎng)”項(xiàng)目論證會(huì)，并正式啟動(dòng)該項(xiàng)目。

當(dāng)日，民航數(shù)據(jù)通信、中國(guó)民航飛行學(xué)院、九洲空管、中興通訊、千尋位置、超圖軟件、航天宏圖、大有時(shí)空、沃蘭特等30多家會(huì)員企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)民航專家參加了本次會(huì)議。

據(jù)了解，由于低空氣象條件復(fù)雜，風(fēng)切變、強(qiáng)對(duì)流、強(qiáng)降水都會(huì)對(duì)空域管理帶來嚴(yán)重影響。氣象、通信、情報(bào)、監(jiān)視作為空中管理的四大核心，與高空空域管理完全不一樣，需要制定新的管理規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、接口，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。

如果沒有完善的空中交通指揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和地面若干飛行服務(wù)平臺(tái)為低空經(jīng)濟(jì)提供有效的飛行保障，我們低空經(jīng)濟(jì)將無法形成，我們的無人機(jī)、eVTOL等航空飛行器也不可能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍表示，目前很多地方都在建設(shè)各自的空中交通網(wǎng)絡(luò)，由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口，質(zhì)量參差不齊，未來各個(gè)城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)可能無法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，猶如十年前的新能源汽車，每個(gè)廠家的充電樁接口都不一樣，最終造成巨大浪費(fèi)。

“啟動(dòng)‘全國(guó)低空交通一張網(wǎng)’，正是為了避免低水平重復(fù)建設(shè)，從行業(yè)的專業(yè)角度及時(shí)引導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃，主要是從行業(yè)的專業(yè)角度及時(shí)引導(dǎo)，在全國(guó)范圍內(nèi)集中優(yōu)勢(shì)資源，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口，將全國(guó)低空交通一張網(wǎng)的基礎(chǔ)平臺(tái)按照高要求先建設(shè)起來，逐步完善后在全國(guó)推廣。”羅軍說。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟是由民航數(shù)據(jù)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、航天時(shí)代、航天南湖、九州空管、中興通訊等180多家行業(yè)龍頭企業(yè)共同發(fā)起創(chuàng)辦的非營(yíng)利性的行業(yè)智庫平臺(tái)，于2024年8月3日在正式發(fā)起成立，秘書處設(shè)在灣區(qū)硅谷。

目前，全國(guó)各地紛紛出臺(tái)政策措施支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括密集出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)利好政策、計(jì)劃利用專項(xiàng)債和超長(zhǎng)期特別國(guó)債等金融工具為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供穩(wěn)定資金來源等。

以無錫的這個(gè)低空經(jīng)濟(jì)母基金為代表，北京、廣州、武漢、蘇州等多地也都成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。

而在市場(chǎng)層面，行業(yè)人士認(rèn)為，當(dāng)前的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與2012年—2019年時(shí)處于爆發(fā)前夕的新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常類似，且低空飛行器的關(guān)鍵部件如電機(jī)、電控和電池與新能源車中的核心零部件高度重合，借助新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有望支撐低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院則預(yù)期，2025年低空經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)3萬億—5萬億元。

券商分析指出，展望后市，隨著科技的飛速進(jìn)步和社會(huì)需求的日益多樣化，低空領(lǐng)域蘊(yùn)含的巨大潛力逐漸浮出水面。從農(nóng)業(yè)植保到應(yīng)急救援，從旅游觀光到貨物運(yùn)輸，低空經(jīng)濟(jì)的觸角不斷延伸，正成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新動(dòng)力。