鋰電池安全問題,一直備受人們關心。近日,能夠為鋰電池提供更高安全性能的復合集流體,傳出了產(chǎn)業(yè)化提速的消息。
集流體(Current Collector)是鋰電池中的關鍵組件,主要作用是作為電極材料的載體,用于收集電池充放電過程中產(chǎn)生的電流,并將其傳輸?shù)酵獠侩娐贰KǔN挥陔姵氐恼龢O和負極結構中,與活性物質(zhì)(如正極的氧化物、負極的石墨)緊密結合。而傳統(tǒng)集流體以單一金屬為主,而新型復合集流體則在此基礎上優(yōu)化了重量、安全性和性能。
復合集流體設備廠商東威科技(688700.SH,股價43.9元,市值131億元)股價連續(xù)多日上漲,3月13日漲幅一度超過18%,當日最終報收43.90元/股,上漲7.13%。此外,復合集流體廠商寶明科技(002992.SZ)、英聯(lián)股份(002846.SZ)股價也紛紛上漲。
消息面上,有研報信息稱,復合集流體行業(yè)或?qū)⒂?025年第二季度開始啟動新一輪資本開支。
不過,動力電池、儲能電池廠商瑞浦蘭鈞相關工作人員回復《每日經(jīng)濟新聞》記者稱:“現(xiàn)階段沒有大規(guī)模應用。”其補充表示:“(復合集流體)有一定優(yōu)勢,但缺點也很明顯,工藝復雜、成本高、一致性差。”
浙商證券研報顯示,復合集流體是一種“金屬導電層—PET/PP等高分子材料支撐層—金屬導電層”三明治結構的新型鋰電材料,旨在提高電池安全性、能量密度等。
鑫欏資訊研究員朱志翔向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:“復合集流體最主要的優(yōu)勢就是在安全性上,由于其獨特的‘三明治’型結構,兩側的高分子材料層以PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)、PP(聚丙烯)為主,絕緣性能極佳。在穿刺試驗中,復合集流體產(chǎn)生的毛刺更小,高分子材料形成的絕緣層會發(fā)生斷路效應,能有效控制短路電流不增大,以此降低熱失控風險。”
可以看出,復合集流體能夠有效提高電池的安全性,可謂電池安全的“保鏢”。
除了提升電池安全性外,復合集流體對提升電池能量密度也有幫助。朱志翔表示:“性能方面,復合銅箔和復合鋁箔表現(xiàn)有所差異。以1+4.5+1μm(微米)復合銅箔為例,使用復合銅箔對于能量密度的提升在5%~10%,材料成本相比于傳統(tǒng)6μm銅箔節(jié)省超過60%。以2+4+2μm復合鋁箔為例,使用復合鋁箔對于能量密度的提升在2%~10%,材料成本相比于傳統(tǒng)12μm鋁箔節(jié)省超過50%。”
產(chǎn)業(yè)鏈方面,東威科技2025年1月9日投資者關系活動記錄表顯示:從2017年公司開始布局復合銅箔電鍍設備,到2021年首臺滾筒式導電水電鍍下線出售,再到2022年的技術升級雙邊夾水電鍍設備的規(guī)模化銷售,及當下寬幅雙邊夾水電鍍設備的研發(fā)制造,設備速度、穩(wěn)定性不斷提升。
另據(jù)英聯(lián)股份2024年12月24日投資者關系活動記錄表,公司于2022年投資建設新能源動力鋰電池復合鋁箔、復合銅箔項目,總投資30.89億元,計劃建設10條復合鋁箔和134條復合銅箔生產(chǎn)線,達產(chǎn)后年產(chǎn)能預計達到1億平方米復合鋁箔、5億平方米復合銅箔。目前,已建成5條日本愛發(fā)科復合鋁箔生產(chǎn)線。復合銅箔方面,已建成5條復合銅箔生產(chǎn)線,后續(xù)產(chǎn)線仍在持續(xù)有序推進建設中。
此外,韓國客戶U&S ENERGY計劃2025年向江蘇英聯(lián)(英聯(lián)股份子公司)采購200萬平方米復合鋁箔和100萬平方米復合銅箔。而U&S ENERGY服務于韓國三星SDI、LG、SK On等頭部新能源企業(yè)。
對于復合集流體廠商是否開啟大規(guī)模資本開支,《每日經(jīng)濟新聞》記者3月13日下午致電東威科技,不過未能接通。記者后續(xù)致電寶明科技,其工作人員稱:“這個涉及內(nèi)幕信息,(我)不負責這個項目。”
浙商證券認為,2025年復合鋁箔或?qū)⒆呦蚋笠?guī)模量產(chǎn),同時復合銅箔或?qū)⒃诮K端應用市場取得突破。
復合鋁箔方面,目前蒸鍍設備廠商主要有日本愛發(fā)科以及國內(nèi)一批鍍膜廠商。國內(nèi)材料廠商方面,如英聯(lián)股份與日本愛發(fā)科達成戰(zhàn)略合作,采購其復合鋁箔生產(chǎn)線。此外,蒸鍍設備國產(chǎn)化將有助于未來復合鋁箔進一步降本。
復合銅箔方面,復合銅箔工藝復雜程度較高,業(yè)內(nèi)主流采用“磁控濺射+水電鍍”兩步法工藝,已形成一批以東威科技、騰勝科技、匯成真空等為代表的國產(chǎn)設備廠商,具備了一定規(guī)模設備產(chǎn)能。
對于復合集流體量產(chǎn)良率,朱志翔表示:“目前頭部廠商的復合集流體良率可以控制在80%左右,二梯隊目前良率僅60%左右。整體來看良率均處于較低水平,因此復合集流體的生產(chǎn)成本很高。”
其具體說明稱:“復合鋁箔由于生產(chǎn)工藝(一步法蒸鍍)相對簡單,去年已經(jīng)率先導入并裝車,但復合鋁箔工藝成本占比近9成,主要使用設備均進口日本愛發(fā)科,設備國產(chǎn)化進程較慢,生產(chǎn)成本短期較難大幅下降。復合銅箔電池生產(chǎn)工藝中的技術難點主要包括滾焊工藝的調(diào)整、冷壓力度的調(diào)節(jié)以及涂布過程中的上翹問題,關鍵設備(如超聲波滾焊設備)國產(chǎn)化率較高。在良率達到95%以上時,復合銅箔集流體將比傳統(tǒng)集流體降本20~30%。”
可以看出,決定復合集流體成本的關鍵因素,在于設備國產(chǎn)化以及量產(chǎn)良率。
若未來復合集流體大規(guī)模使用,將率先使用在哪些領域呢?朱志翔表示:“率先應用在動力(電池)方面,高端車型將率先導入,目前極氪001和009裝車的電池均為使用復合鋁箔的電池。儲能方面受制于成本問題,即使安全性更高,業(yè)主也很難考慮使用。”